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麦哲伦海峡

时间:2013-11-12 08:33来源:未知 作者:环球旅游网 点击:
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麦哲伦海峡西班牙语作Estrecho de Magallanes。南美洲大陆南端和火地岛之间沟通大西洋和太平洋的海峡,是南美大陆东西海岸间的重要海上通道。船舶航经麦哲伦与绕行合恩角相比,不仅距离缩短紧近270海里,而且合恩角全年风浪较大,冬季常有流冰存在,对于小型船舶和空载船舶航行比较困难,从经济性和安全性上考虑,航经麦哲伦海峡无疑是比较好的选择。

哲伦海峡自大西洋入口,即PUNTA DUNGENESS灯塔至太平洋入口CAPE PILAR灯塔全长320海里。其中位于海峡东侧的强制引航区域约90海里;非强制引航区域位于海峡西侧约230海里。16世纪,葡萄牙航海家麦哲伦自信在此终有一条通往“南海”(太平洋的航道)。他于1519920日率领一支探险船队开始航行。到达南美洲东海岸后,沿着海岸前进,在第二年1021日进入他要寻找的海峡。经过一个多月的艰难航程,战胜了死亡的威胁,终于在1128日驶出海峡,进入风平浪静的太平洋,为第一次环球航行开辟了胜利的航道。后人为了纪念麦哲伦对航海事业作出的贡献,把这段海峡称为麦哲伦海峡。

海峡两侧基本由连绵的山脉和岛屿组成,72°W以西至太平洋入口除了覆盖少数植被外,以秃山、岩石为主,除导航灯塔外无背景亮光。在海峡中部ARENAS 港附近航段岸形易辨,背景亮光较多。东部入口处的100海里范围内则以矮山为主,少树,多以植被覆盖。贯穿整个海峡,海拔较高的山脉顶部常年积雪覆盖,海拔较低处仅在冬季覆盖积雪。

主航道大部分航段水深都在30米以上,部分航段水深达几百米,能够满足大型船舶通行。航道的浅水区域位于海峡东部第一狭水道向西南端延伸10海里至BANCO TRITON海域,此航段南北两侧有诸多浅点存在,水深20米以上的航道宽度仅有0.9海里,船舶吃水超过13.7米的船舶经过此航段时必须获得海事当局的许可。

麦哲伦海峡西段由于水太深且距岸近,旋回余地小,不适于大船抛锚,小船可以到近岸或岛屿之间抛锚。

麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风,涌浪和风向基本一致。海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西南风,10月至11月份风力较大,通常是早晨起风,下午随日落风力逐渐减弱。西部风力总是大于东部风力,太平洋入口的风浪一般要大于东部大西洋入口的风浪,经常高达911级。冬季通过时,海峡内宽阔水域的风力有时高达78级,受岸形遮挡涌浪不是很大。

海峡内没有明显的雾季,西部航段几乎常年视距良好,只是冬季下雪时会有短时间视距较差。东部区域在秋、冬季节,即每年45月份部分航段有雾产生,常见于第一狭水道和第二狭水道区域,其它季节少有雾天形成。

麦哲伦海峡的流向和流速在不同的航段不尽相同。主航道内的流向受潮水影响一般沿着航道非东即西,但有河口交叉的航段流向多变,航经此类航段时要注意流压差影响。在太平洋入口至72°W之间的西部航段几乎全年盛行东向流,流速受当时风力和海流影响一般在12节之间,落潮时虽有西向流产生,通常被东向海流抵消而表现为东向流。中部航段流速一般在1.5节左右,流向受潮水和分支河道的影响而变化。东部航段流速变化较大,特别是在第一狭水道和第二狭水道航段流速可高达78节,在涨潮时为西向流,落潮时为东向流。



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